3月7日，广汽传祺发布智能高端车系——向往，也就是品牌向高端进军，产品全面拥抱智能。向往S7作为传祺首款高阶智驾车型同步启动预售按年配资，价格区间为20.98万至24.98万元。

对于向往，传祺可谓是下了重本，牵手国产大飞机C919，设立“传祺向往号”航班，特邀航空领域专家，打造航空领域国产高端替代与汽车领域国产高端替代之间的联动CP，以展示广汽传祺引领自主品牌向上的自信姿态。

然而，面对着市场竞争极其激烈，尤其是在部分品牌开始逐步聚拢资源的市场环境下，传祺大手笔开拓新车系有必要吗？新品牌发布的时机合适吗？首款车型向往S7的价格究竟高不高？

【一问】

有必要吗？

最近两年汽车市场，竞争激烈程度用“惨不忍睹”来形容并不为过。在一浪又一浪的价格战中，一次又一次的突破了外界的认知。在此背景下，通过聚拢资源，收缩战线以应对不确定的未来，成为了业界的共识。尤其是以吉利为代表，在不到一年时间内，快速完成了领克与极氪的合并，银河系列也逐步将翼真、几何等品牌合并。

在此背景下，市场上有人发出疑问，传祺“向往”反其道而行之有必要吗？

回答这个问题，可以从三个不同维度来看。

首先，传祺长期以来在中高端市场拥有一定优势，尤其是在高端MPV领域。那么，在自主品牌高端化的大浪潮下，传祺如何进一步巩固自身品牌优势？如何将这种品牌优势进一步延伸？“向往”车系便是一种是较为合适的做法。就如广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅所言，与现有产品相比，传祺“向往”车系类似 “非凡大师” 之于华为、“皇冠” 系列之于丰田。

其次，从广汽集团而言，在为期三年的“番禺行动”中，传祺、埃安、昊铂三个品牌要形成差异化竞争优势。对于传祺来说，如何与埃安形成区隔是关键中的关键，而向往则会扮演关键支点。

从已经发布的车型来看，埃安市场策略已经十分明确，要在庞大的7万—20万元区间直接挑战其他品牌，抢占份额最大的细分市场，尤其是7万—15万元区间。这在一定程度上，意味着传祺要在15万—30万区间重点发力。

再者，从整体市场来看，这也是符合市场消费需求的大趋势。中国汽车流通协会公布的数据表明，2024年，我国40万元以上增程式动力车型销量增长高达80%，总量约为21万辆，35—40万元纯电动车同比增长5.85%，40万元以上纯电动车增长率则为1.35%。

可以看出，市场升级换购的客观需求被进一步激发。在技术的赋能下，我国消费向上动力不减，消费升级仍然是长期主要趋势。

因此，“向往”的推出，对于传祺而言，不仅仅是顺势而为，更是布局未来市场的关键一步。

【二问】

S7贵了吗？

作为“向往”系列推出的第一款车型，向往S7也正是启动预售。从发布的信息来看，向往S7涵盖两大系列共五大车型版本，价格区间为20.98万至24.98万元，享受国家补贴后低至19.48万至23.48万元。

对于这个价格区间，有人说不够给力。的确，如果只是从价格本身来说，尤其是在当前市场情况来看，从绝对的数值来看，向往S7看起来不太占优势。

然而，价格并不能看绝对值，而是要看“含金量”，不能一味着看“低价”。

客观的来说，向往S7在配置上可谓是“诚意满满”。举两个小例子，向往S7全系标配AI情绪大灯，目前在售价40万-50万区间的车型相对较多。而向往S7全系标配后排17.3寸高清3K吸顶屏，拥有27吋大尺寸高清HUD，最大亮度12000nit，分辨率800*400，这也是当前市场销售价30万以上车型才搭载。

事实上，这也给传祺提出新挑战：如何让更多用户认知到“向往”品牌的价值，如果让用户认知到S7的物有所值。

对此，广汽集团产品本部S7产品总经理何珉在接受采访时也直言，S7 定位中大型、智能化、四驱 SUV，虽市场竞争激烈，但广汽传祺有自信。价格方面，广汽传祺展现出诚意，不怕竞争。“确实有很多人对传祺的新能源品牌缺乏了解，先让用户体验产品，包括智能化、一车双模、豪华内饰座舱等，了解完也会觉得这辆车不会特别便宜。”

【三问】

慢了吗？

有人说，如果早两年推出“向往”系列，传祺在向上破局中面对的市场难度，可能会几何级别降低。换句话说，传祺这一步在布局上慢了吗？

这可以从电动化、智能化的技术路线发展上来看。

在2月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就指出，2024年纯电动汽车销量占新能源汽车的比例已经降到60%。预计2025年插混还会继续上升，比如从30%到40%左右，增程占比基本不变。“今年电动化基本上进入高潮了，插电技术变革高潮也应当快到了，今后几年预计插混还会上涨，比如从40%涨到50%左右，纯电降到40%左右，是完全可能的。”

这也回答了上面问题，传祺在电动化路线上的布局，虽然不是最早的，但时机也卡得恰恰好。

更为关键的是，在智能化方面，传祺从去年牵手华为开始，就已经抢市场风口。

按照传祺透露的规划，向往系列的座舱和智驾方面是双驱座舱和双驱智驾，包括华为乾崑智驾以及广汽自研的无图智驾和 ADiGO 智能座舱。这两套系统会根据用户需求及车型定位，在向往车系不同车型搭载。除座舱和智驾，智电动力、AI 智能底盘发挥广汽动力和底盘优势，结合华为座舱和智驾打造新场景。

从更大的视角来看，在全球经济格局深刻变革与科技革命蓬勃兴起的大背景下，目前是中国品牌迎来了向上突围“最好的时代”。在汽车行业，自主品牌的高端化进程就与技术创新、产业变革的脉搏同频共振。

南方+记者 郭小戈 魏泓泉按年配资

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