2025年岁末港股线上配资，保时捷中国经销商门店接连关闭，引发市场深度关注。这场由二线城市向一线加速蔓延的闭店潮，把豪华品牌的在华困境推向聚光灯下。 北京石景山保时捷中心，曾是京西豪车地标之一，如今却门庭冷落。界面新闻日前实地探访发现，展厅内新车已所剩无几，仅剩售后区域零星几台待修车辆。一位销售人员证实：“我们不再卖车了，只接维保，关店是马上的事。” 他透露，未来石景山门店的业务将并入海淀或朝阳保时捷中心，而闭店的直接原因则是华北市场销量连续下滑，门店可能无法承担运营成本。在这句话背后，是保时

新势力历经近5年的发展股票主力怎么操盘，有的止步于PPT造车环节，有的在新车量产前夕折戟，有的仅发布概念车后就已经销声匿迹。在2015年前后蜂拥进来的几百家造车新势力中，如今存活下来的不超过十家，而过得比较好的更是少之又少。根据新势力车企的融资能力和销量表现，业内将率先启动IPO并在销量上排名较为靠前的蔚来、小鹏和理想，归为造车新势力第一梯队；将其它已经进入量产交付环节的车企如威马、零跑、哪吒等归为第二梯队。 第一梯队和第二梯队如今虽然有了较为明显的界限，但各梯队内部也在暗暗较量，其中，二线新